Lunedì 12 maggio, gli Stati Uniti hanno costretto il Consiglio dell’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO), l’organo di controllo della sicurezza aerea, a votare a porte chiuse affinché adottasse una risoluzione segreta che condanna la Russia per l’abbattimento del volo MH17 della Malaysia Airlines, il 17 luglio 2014.
A differenza del processo-farsa olandese che, nel novembre 2022, aveva condannato due russi e un ucraino per lo stesso crimine, l’ICAO ha raggiunto il suo verdetto senza l’apparenza di un procedimento aperto o di prove verificate. Si è trattato di una montatura.
A William Raillant-Clark, responsabile delle comunicazioni dell’ICAO presso la sede di Montreal, è stato chiesto di fornire il testo della risoluzione e i nomi dei Paesi che avevano votato a favore, contro, che si erano astenuti o che erano assenti. Raillant-Clark ha risposto: “In conformità con il regolamento interno del Consiglio, il voto è stato effettuato a scrutinio segreto”. Si è rifiutato di rivelare la risoluzione stessa, il numero di voti senza i nomi dei Paesi, o il motivo per cui è stato tenuto segreto tutto tranne la condanna della Russia. Ha risposto: “Le considerazioni del Consiglio, basate su ragioni di diritto e di fatto, saranno pubblicate nelle prossime settimane”.
Al portavoce è stata chiesta una copia del regolamento interno dell’ICAO. Si rifiuto di rispondere.
La decisione dell’ICAO di entrare in guerra con la Russia, utilizzando il suo mandato sulla sicurezza aerea per coprire le prove di ciò che era realmente accaduto all’MH17, distrugge il futuro dell’organizzazione. Questo segue la distruzione dell’organizzazione globale per la sicurezza della produzione di energia nucleare, l’Agenzia internazionale per l’energia atomica (AIEA); dell’Organizzazione per la proibizione delle armi chimiche (OPCW); del Comitato internazionale della Croce Rossa e del Segretario generale delle Nazioni Unite, Antonio Guterres.
L’abbattimento dell’MH17 il 17 luglio 2014, con la morte di tutti i 298 passeggeri e dell’equipaggio, era stata un’operazione del governo ucraino, sostenuta dall’amministrazione Obama guidata dall’allora vicepresidente Joseph Biden, per dare il via alla guerra di sanzioni economiche contro la Russia e ai preparativi militari degli Stati Uniti e della NATO per l’attacco ucraino nel Donbass; aveva quasi portato a un intervento militare della NATO.
Leggete qui la storia completa di ciò che era accaduto, e la successiva falsificazione delle prove nel processo olandese.
Da sinistra a destra: gli autori della menzogna sull’MH17 – il giudice olandese Hendrick Steenhuis e il portavoce dell’ICAO William Raillant-Clark
Questa ferita mortale all’ICAO, che trasforma la sicurezza aerea in una guerra contro la Russia, è stata inflitta dagli Stati Uniti, lo Stato membro dominante nel Consiglio dell’ICAO composto da 36 membri. In collaborazione con il delegato del Dipartimento di Stato al Consiglio, Anthony Clare, i governi olandese e australiano hanno promosso la risoluzione e spinto per la sua adozione da parte degli Stati alleati.
L’elenco degli Stati membri permanenti ed eletti del Consiglio dell’ICAO può essere consultato qui.
La sessione dell’ICAO del 12 maggio non compare nel calendario anticipato delle riunioni dell’ICAO di questo mese. La votazione del Consiglio, che ha avuto luogo il 12 maggio, non è elencata negli atti del Consiglio per il mese in corso.
Un avviso interno del Consiglio per la riunione del 12 maggio mostra che il testo della risoluzione è “limitato”. Raillant-Clark si è rifiutato di fornire spiegazioni.
Subito dopo la votazione, il governo e il ministero degli Esteri olandesi avevano diramato un comunicato stampa. Il Ministero degli Esteri australiano li aveva seguiti. I Paesi Bassi e l’Australia, i cui cittadini costituivano la maggior parte delle 298 vittime a bordo dell’MH17, hanno sponsorizzato la risoluzione dell’ICAO. Entrambi i governi stanno combattendo la Russia sul campo di battaglia ucraino. Gli olandesi potrebbero ora tentare di dirottare i fondi statali russi congelati nei Paesi Bassi e utilizzarli come risarcimento per le famiglie delle vittime.
Solo dopo la pubblicazione dei due comunicati governativi e solo dopo che Raillant-Clark era stato interrogato personalmente, l’ICAO aveva diramato un suo comunicato stampa.
Il governo russo ha risposto il 13 maggio. “La Russia”, ha dichiarato il Ministero degli Esteri, “non fa parte del Consiglio dell’ICAO. Nel suo comunicato stampa, questo organismo sostiene che la responsabilità dell’abbattimento del volo è della Federazione Russa. Tuttavia, il testo della sentenza, compresa la sua parte motivazionale, non è disponibile. Si tratta quindi di un voto alla cieca: è evidente che la decisione non è valida. Ancora una volta, il Consiglio dell’ICAO ha dimostrato la sua inclinazione politica. Prende le sue decisioni guidato da considerazioni momentanee. Non è questo il modo in cui deve operare”.
“La Russia si era ritirata da questo procedimento l’anno scorso, il 17 giugno 2024, in considerazione delle molteplici violazioni procedurali da parte del Consiglio e del Segretariato dell’ICAO, che avevano reso pressoché impossibile un’indagine imparziale sui fatti. Detto questo, la posizione di principio di Mosca rimane la stessa: la Russia non è coinvolta nell’incidente dell’MH17, mentre tutte le affermazioni contrarie provenienti da Australia e Paesi Bassi sono in contrasto con la realtà”.
“Il Consiglio dell’ICAO non è un organo indipendente. Comprende 36 Stati membri dell’ICAO su 193. Essi ricevono le istruzioni di voto dalle rispettive capitali. La maggior parte dei Paesi rappresenta l’Occidente e i suoi immediati satelliti. Ciò rende il funzionamento del Consiglio una questione aritmetica. Semplicemente non c’era nessuno in grado di affrontare la questione in modo professionale e nel merito”.
“Non c’è nulla di nuovo nell’utilizzo del Consiglio dell’ICAO contro i Paesi considerati indesiderati dall’Occidente. Questo non può certo essere una sorpresa per qualcuno al giorno d’oggi. Basti ricordare l’indagine sull’atterraggio di un volo Ryanair all’aeroporto di Minsk il 23 maggio 2021. All’epoca, i Paesi occidentali interessati non erano rimasti soddisfatti del rapporto preliminare della squadra investigativa. Avevano usato la loro maggioranza all’interno del Consiglio per costringere il team a riscrivere il rapporto e garantire la condanna della Bielorussia. Inoltre, il Consiglio dell’ICAO aveva dichiarato di essere competente a rivedere il caso di Gran Bretagna, Svezia, Ucraina, Canada contro Iran, relativo all’incidente di un aereo Boeing nei pressi di Teheran, dopo una votazione svoltasi dietro le quinte. Un altro esempio recente è stato il rifiuto del Consiglio di prendere in considerazione le rivendicazioni del Venezuela nella sua disputa con l’Argentina riguardo alle restrizioni unilaterali nell’aviazione civile”.
